Dalunde (MP): Flygskatten behövs för klimatet och tågtrafiken
DEBATT. Tågtrafiken diskrimineras genom orättvis konkurrens från bland annat flyget. Förbindelser som fungerat sedan många årtionden försvinner och nattåg läggs ner på flera håll i Europa. För att vända utvecklingen krävs en flygskatt, skriver Jakop Dalunde (MP).
Av: Jakop Dalunde (MP), Europaparlamentariker med fokus på transportfrågor
Tåget till Borås tre gånger eller flyg till Nice – 299 kr. Budskapet från flygbolaget Norwegians kampanj med några år på nacken men som spridits i sociala medier de sneaste veckorna är kittlande. Så enkelt, billigt och nära tillhands finns Nices vackra och sorlande strandpromenad. Nästan lika nära som Borås, fast utan regn och trikåfabriker. Men sett i ljuset av klimathotet och klimatavtalet från Paris som världen enats om är det snarare en knivskarp och pedagogisk förklaring till varför flygskatten behövs. Och varför Sverige och hela EU behöver ordentliga investeringar för ökad tågtrafik
Tåg allt mindre populärt
Som reklamkampanjen från Norwegian antyder går inte utvecklingen åt rätt håll just nu. Tåg utgör en allt lägre andel av trafiken i Europa. På 1970-talet skedde 20 procent av alla transporter av varor och passagerare med tåg. I dag har den siffran sjunkit till elva procent. Sammanhängande förbindelser som fungerat sedan många årtionden försvinner och nattåg läggs ner på flera håll i Europa.
Vi miljöpartister gör dock allt vi kan för att vända utvecklingen. Större andel tågresor är nödvändigt om vi ska leva upp till de klimatmål världen enats om. I regeringen genomför Miljöpartiet en klimatoffensiv och styr mot en tågtrafik som fungerar. Det innebär investeringar för upprustning av järnvägsnätet, satsningar på nya stambanor för höghastighetståg och införandet av flygskatt. Det är välkommet klimatledarskap från Sveriges sida vilket skapar hopp om att fler följer efter.
Orättvis konkurrens
I dag diskrimineras tåget genom orättvis konkurrens från bland annat flyget. Tåget måste betala fulla infrastrukturavgifter och skatter. Tåget får dessutom mindre investeringar och är hårdare reglerat än flyget. Vi gröna i Europaparlamentet arbetar för att stoppa denna snedfördelning. Vi vill införa konkreta mål för gränsöverskridande tågförbindelser, fler höghastighetsbanor, samordnat bokningssystem för att göra tågresor enklare och förbättra villkoren för tåg som alternativ till flyget.
Investeringar i tågtrafiken är förstås viktiga, men för att med kraft vända utvecklingen är också flygskatt avgörande. En tågresa från Stockholm till Berlin ska inte vara fyra gånger dyrare än motsvarande resa med tåg. Flyget måste betala för sin klimatpåverkan.
Bättre förutsättningar för järnvägsinvesteringar
Genom att komma tillrätta med snedfördelningen där flyget gynnas på bekostnad av tågtrafiken kan vi förändra resmönster i Europa med minskade utsläpp som följd. Ekonomiska styrmedel fungerar bäst från två håll. Förutsättningarna för järnvägsinvesteringar ökar när flyget får betala mer av sina egna kostnader. Det vore intressant att höra från de borgerliga partier som aktivt motarbetar den svenska flygskatten hur de tänker sig att vi ska ändra resmönster i framtidens EU och nå upp till målen i Parisavtalet.
Per Åsling (C): "Beskatta inte solel"
"Klimatet efterfrågar inte en flygskatt – det efterfrågar ny, hållbar teknik"
