Trots flera åtgärder för att hantera problemen med det nya tågplaneringssystemet är personalomsättningen lika hög som innan, samtidigt som övertidsarbetet slår i taket. Numera fungerar dock systemet bättre. Men de är fortsatt inte tillbaks på ursprungsläget, enligt facket: ”Det är inte där än.”

Tågplaneringskaoset blev en bidragande faktor till att parterna hade svårt att enas om ett nytt avtal. Besvikna Seko-medlemmar ser nu med frustration på att de nya villkoren för sena schemaändringar inte träder i kraft förrän i mars nästa år. Men från Tågföretagen pekar man på att Trafikverket inte gjort sitt.  

Medarbetarna arbetar fortfarande mer än tidigare för att få tågplaneringen att rulla, och tågoperatörerna får fortsatt vänta på tidtabeller som ens följer tidigare mått. Nu börjar dock Trafikverkets ledning se ljuset i tunneln: ”Men att exakt sätta tidpunkter är svårt.”